大众CC贬值鉴定

　　湖南俊和机动车鉴定评估报告湘。俊鉴报字（2020）第2020020号

　　绪言：本鉴定评估机构受当事人的委托，根据国家有关机动车鉴定评估的规定，本着客观、独立、公正、科学的原则，按照规定的标准、程序和方法，对临时牌号为湘****车辆进行了实地勘查与调查，并对其在鉴定评估基准日车辆性价贬值做出充分反映。现将车辆鉴定评估结果报告如下：一、车辆所有方简介根据临时牌照所示：车辆所有人为：邓**

　　二、根据委托方的要求，本项目评估目的：车辆贬值损失鉴定评估。

　　三、评估对象信息：车辆临时号牌：(湘A****),品牌型号：（大众牌F***DCG），车辆识别代号：（LF***374826），颜色：(白色),车辆生产日期：（2020年04月09日）。车辆行驶里程数：（233公里）。

　　四、鉴定评估基准日鉴定评估基准日为2020年05月01日。

　　五、评估原则严格遵循“客观性、独立性、公正性、科学性、专业性”原则。

　　六、评估依据（一）行为依据：当事人委托书（二）法律、法规依据1.《资产评估法》

　　2.《汽车摩托车报废标准暂行规定》（国家经贸委等部门令第33号）

　　3.国标GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》

　　4.交通运输行业标准JT/T795-2011事故汽车修复技术规范5.《中华人民共和国民法通则》

　　6.其他相关的法律、法规等（三）技术状况及取价依据技术标准资料：《二手车技术状况鉴定标准》

　　技术鉴定资料：鉴定评估人员现场勘查及现场图片七、评估方法现行市价法第一步，根据鉴定标的现有资料，采用市场比较法，分析测算鉴定标的在修复完毕即基准日前的可变现价格。

　　第二步：综合确定鉴定标的贬值损失系数。一般来说，机动车如果发生过交通事故，即使修复，但因其安全性、密封性、驾驶的舒适性等性能均受到不同程度的影响，其通过处置交易时的贬值损失系数一般为原车受损前可变现价格的百分之5至40左右（有的甚至达到或超过百分之50，因车辆受损部位、修复程度等因素而异）。根据调查了解鉴定标的的购买时间、车辆档次、车辆使用性质、受损前的成新状况及修理厂家、修理水平等情况，参照以上所述的市场交易惯例，并结合估价人员的经验，综合分析确定鉴定标的的贬值损失系数。

　　第三步：根据鉴定标的事故前的可变现价格和鉴定标的修复后的贬值损失系数计算鉴定标的贬值损失价格。用公式表示如下：P——鉴定标的贬值损失价格P1——鉴定标的基准日的可变现价格r——鉴定标的贬值损失系数即：可变现价格P1＝参照物价格×成新率 ×（1－综合调整系数）

　　说明：综合调整系数是有型损耗+功能贬值+经济贬值总和的百分率八、评估过程：（一） 确定参照物价格经调查落实，委估车辆车辆购置价格（包含税费等）约2*万元，确定委估车辆新车参照价格为：2*万元人民币。

　　（二）确定车辆的调整系数及事故贬值系数如下：1、在此先确定车辆的成新率，车辆自2020年04月28日购买至事故发生日期2020年05月01日，该车是刚使用三天的准新车，从贬值的角度考虑，需按壹个月计算，按国家原规定使用15年(180个月)计算，即本标的的成新率为（1－1÷180）×100%=99%。

　　2、功能性贬值是由于车辆使用过程中产生功能陈旧造成的，车辆为准新车，用市场法评估不需计算功能性贬值。经济性贬值是反映社会对该产品综合的经济性贬值的大小，突出表现为供求关系的变化对市场价格的影响（及体现为市场接受程度、保值率）。根据车辆本身之前的车况及车辆的行驶里程估算并结合该车市场接受度较高，以及品牌保值率也较高，综合功能和经济贬值系数为5%（此为综合调整系数）。

　　3、车辆因事故导致后尾灯、后保险杠、后尾箱盖、后挡风玻璃、等配件损坏需更换。后保险杠、左后叶子板、右后叶子板、后尾箱盖、后围板需做油漆喷涂，左右后叶子板、后纵梁需做钣金调整，右后叶子板需切割焊接，切割修复或整形修复后的车辆无法完全复原并会留下明显的修理痕迹，并且所做的油漆的色差和厚度均与原厂技术标准相差很大，对车辆的转让造成一定影响，标的车辆修复以后的安全性、舒适性、密封性、经济性均会比事故发生前降低及贬值很多，经鉴定评估师结合市场调查确定标的事故贬值系数可达10%至40%左右。结合标的车辆的实际状况及本次事故造成的损坏程度及换件项目，确定本次事故对标的车造成的事故贬值系数为30%（此为贬值系数R）。

　　即：车辆事故贬值计算结果如下：（1－5% )=2*******0(元）

　　元）

　　九、评估结论：（结论取整数）

　　委鉴车辆因事故造成车辆贬值损失为：陆万柒仟柒佰元整（￥6******.00元）

　　十、声明1、本鉴定评估机构对鉴定评估报告承担说明责任；2、评估机构和评估人员与鉴定评估标的没有利害关系，也与当事人没有利害关系；3、本鉴定评估机构承诺，未经许可，不将本报告的内容向他人提供或公开，否则本机构将承担相应的法律责任。

　　4、标的车辆后部右侧严重受损，右侧叶子板部位严重变形，如需修复或更换，需要进行切割以及拉伸，根据交通运输行业JT/T795事故汽车修复技术规范标准修复工艺要求车架/车身校正标准及配件修换原则6之第3项第4项第5项第6项要求和标准附录B（规范性附录）中整车损伤等级划分方法，车身总成受损判定情况显示需要更换总成，本标的车身的损伤达到了更换标准（现车辆修复中并未更换车壳总成）。

　　十一、鉴定评估机构、证号及鉴定评估人员机构名称：　湖南俊和机动车鉴定评估有限公司机构资质许可号：鉴定评估师        执业资格名称          资格证号***     机动车鉴定评估师****      高级机动车鉴定评估师湖南俊和机动车鉴定评估有限公司二零二零年六月十日